自新国标出台以来，山东菏泽整治超标车的花样真是层出不穷！

严禁超标车上路，包括所有超标二轮电动车、超标三轮电动车、超标四轮电动车！

要么直接扣留，要么直接拖走，前阵子还传出家长骑超标车跟学生道德分挂钩，甚至还要签“承诺书”这样的生死状！

如此专项严厉整治龙卷风之下，山东菏泽电动车市场表面上看似初见显著成效。禁行禁售超标车确实少了，但是市民们的民生问题却更多了...

近日，山东菏泽电动车二手市场真是异常热闹，据了解，当地很多市民开始“白菜价”出售闲置在家的电动车，家里买了电动三轮车和四轮车的，都会以最低价格处理，最终流向二手市场。

山东菏泽在经历一轮又一轮的超标车整治之后，直接扣留、拖车、罚款等等整治手段已经让广大市民们闻风丧胆，所谓一朝被蛇咬，十年怕井绳。虽然电动车二手市场看着火爆热闹，但真正成交的却少之又少。

网友称闲置在家用不了的超标车当废铁卖都没人敢买，很大一部分原因还在于超标车禁行的“后遗症”，很多市民担心骑行这些超标车上路，再次遭遇被扣罚款等严厉处罚。

电动车从诞生以来，向来以便捷环保省事儿广受市民们欢迎，比起买一辆燃油车，一辆几千块电动车的价格实在太亲民，基本上人人都能消费得起，说起来，还算是人类伟大发明中的一项重大便民福音。不管是经济落后发展的乡镇农村地区还是交通拥堵的城市环境，电动车都大有作为。

但现如今，深受新国标的影响，不只是山东菏泽，全国各地整治超标电动车上路、禁止销售等扑面而来。一时间，超标电动车成为众矢之的。产品源头不合格的问题一下子全抛给无辜的电动车产品。

那些既卖不掉又不舍得扔的超标车，我们来算笔账，以平均3500元购入一辆电动车，在大兴整治风之后，不管电动车使用新旧程度都统一以500元价格低价售出的话，平均每一辆超标车造成的资源浪费高达3000元，这还只是按照相对较低价格预估来算。如果是100辆、1000辆、10000辆，或者更多更多，这将会造成社会资源多大程度的浪费，执法者有想过这个问题吗？老百姓的民生问题又怎么解决？这些闲置的亏空浪费又该如何平衡？

对于菏泽电动车被禁上路一事，很多网友强烈吐槽说：为什么整治的总是超标车？不让上路，那为什么国家允许厂家生产呢？可以生产也可以卖，但就是不能上路，这不是祸害老百姓吗？汽车燃油污染不禁止，天天叫嚣电动车带来了多少交通事故问题？

再来看看这些闲置的超标车，大部分有七八成新，明明是老百姓们出行的得力助手，如今却形同废铁，无人问津。普通民众直接的经济损失又该谁来承担？欢迎大家积极踊跃留言讨论。

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（巨野徐庄网站选文、排版、编辑、插图：徐战军  ）

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