先给大家简单梳理下：

1.自2018年9月16日起，设定禁行路段，菏泽市区中华路（桂陵路至西安路）、长江路（桂陵路至西安路）、人民路（长江路至北外环路）禁止电动三轮车、电动四轮车通行，禁行时段为7:00至19:00

2.自2018年10月16日起，设定禁行区域，南至长江路（含）、东至人民路（含）、北至黄河路（含）、西至西安路（含）区域内禁止电动三轮车、电动四轮车通行；

3.自2019年1月1日起，扩大禁行区域，南至南外环（不含）、东至上海路（不含）、北至北外环（不含）、西至昆明路（不含）区域内禁止电动三轮车、电动四轮车通行。

也就是说，到今年年底，所有不合格的电动三轮、四轮不能进城。

城里的不合格的电动三轮四轮也不能出门。

就在从10月16日开始，相关部门开始出动有史以来最大动作，

但凡是不合格的电车，不停劝阻，立马由相关部门给拖走！

然后朋友圈开始炸开锅，这次交警是来真的了，

把拖车忙坏了，平板车忙坏了。老百姓吓坏了。

纷纷都不敢开了。就连买菜的小贩也换成老古董地排车了，

迫于无奈，老百姓的好多电三轮、四轮以极低的价格出售，哪怕不舍得低价卖的，也只能让自己的爱车静静地在社区呆着。

其实仔细分析下来，开这些车的都是哪些群体：

接送孩子占很大比例，‘

其次就是拉货、送货的。

再就是买不起车的上班族。

很少一部分是开电车省事、不怕拍照、各处加塞的。

从政府角度考虑，菏泽现在在高速发展时期，而且在争创全国文明城市，

说实话，从电车严打以来，路上的交通确实改善很多，上下班不堵了。

但是笔者还是更关注电车严打的后果和解决方式。

刚刚还在网上看到，好多老人集聚在政府门口，要求政府给予解决办法。

确实这个事很难办。

但笔者还是想问下：

其一，天气越来越冷，孩子上学怎么办？

一刀切了之后，学校门口是否预留了足够的停车场，校车或是公交车准备的是否充分？

其二，对于物流相关好多行业需要送货的，怎么送货，为啥有牌的摩托三轮不让跑？

当然相关部门可以说，有货运货车，但是也要考虑相关实际情况，一般跑这种摩托三轮和电动三轮的都是家庭条件不太好的，但凡能上牌，说明是在工信部备注的生产商，为什么不能跑，而且看着日益不要脸的油价，跑个三轮，也就是为了个养家糊口，搞个货车，成本开销会大，好多人因为这，开始转行，没办法。

其三，想问问当年由政府主导的义务电车市场，

回顾下当时的宣传：

菏泽义乌电车大市场的开业将为活跃牡丹区经济，方便市民生活需求提供一个便利的平台。区委区政府对该平台的发展和完善非常重视，建议各方携手努力将义乌电动车大市场打造成鲁西南地区最专业、最全面的电动车交易市场，促进菏泽地区经济的发展，方便菏泽市民的日常生活。

以后买电动车、电轿车，再也不用东奔西跑啦，义乌电车大市场种类全、价格低、质量有保证！

当时义务电车市场政府给予的定位是打造成鲁西南地区最专业、最全面的电动车交易市场，车都不让进城了，还打造啥，当时招商的那么多经销商和店铺负责人，又要何去何从呢？

当然了，对于那些各处加塞，乱闯红灯的电车，当然交警部门一定要严打，狠罚！

其实细细想来，相关部门严打电动车，出发点是好的，毕竟道路畅通了，因电车造成的交通事故少多了。

但是如此一刀切，未免有点过于武断。

也恳请，相关职能部门，在执行政策的时候，多考虑几种方案，以实际出发，这样才能真正的把我们的城市建设好，才能带领老百姓走上真正的小康之路！

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（巨野徐庄网站选文、排版、编辑、插图：徐战军  ）

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